液硫经过海运至港口，再由泵打进设备区的储槽。为摆脱水流起伏及趸船摇晃，港口栈道与堤岸中间的液硫输送管道采用了金属材料软管。该金属材料软管应用没多久即产生裂开造成 液硫泄露。因此。剖析裂开缘故，并同经销商及生产制造企业开展了沟通交流，明确提出了改善建议。

    设计方案主要参数为：筒夹随着软管里层管DN125，表层管DN200，长短为10m，材料为304不锈钢板，壁厚为0．8mln，设计方案工作压力1．0MPa。应用标准为：液硫间歇性输送，里层液硫压力为0．6MPa，温度为135oC；胶管接头设计表层蒸气的压力为0．5MPa，温度140℃。

    对泄露部位抽样上色查验，发觉泄露部位在里层软管紧贴三通接头的金属波纹管第 一个波峰上，裂痕呈周向遍布，裂痕内表层张口较外表层大。从而还可以推论，裂痕由内往外拓展。

    液硫自身有一定的酸性。在卸车流程中，液硫又免不了带入小量水及O2，空气氧化后呈一定的酸性，故进一步增加了液硫的过渡接头规格；另一方面，大口径金属材料软管原材料在生产制造及生产过程中时效处理不合理，渗碳体无法充足热处理回火，原材料自身有渗碳体进行析出，那样大幅度降低了304不锈钢板自身的耐腐蚀性能，在酸性标准下，过渡接头材质Z 先在这种部位产生微区电化学腐蚀，发生浸蚀。

    破裂部位坐落于第 一个波峰的上方硬软管交汇处。因为软管太长，断裂处折射率过大，应力。此外，在应用全过程中，选用空隙输送液硫。不输送时，断供蒸气，软管内液硫干固充斥着软管，使软管变为刚度管，不可以消化吸收趸船摇晃偏移时造成的地应力。