版刊发《合湛高铁（广西段）扶植全面提速》旧事，报道合湛高铁广西段扶植用地获批后施工全面推进，扶植者攻坚克难推进桥梁、基等工程，全力攻坚节制性工程的故事。本报讯（记者刘静）近日，合湛高铁（广西段）工程扶植用地获天然资本部正式批复，标记着项目扶植全面驶入提速“快车道”，为后续工程高效推进奠基了根本。走进中铁十六局集团合湛高铁广西段HZZQ2标项目施工现场，热火朝天的大干高潮劈面而来：工程车辆往来穿越，施工钻机高速运转，扶植者们铆脚干劲奋和一线座桥梁已实现全面开工，桩基施工进度完成三分之一；基处置桩施工进展成功，完成量超对折；梁场扶植正紧锣密鼓推进筹备取证工做。“全线节制性工程——呼北高速公特大桥施工难度极高。桥址区岩溶发育兴旺，地下溶洞、裂隙犬牙交错，给成桩施工带来极大挑和，同时从跨88米持续梁需逾越车流稠密的呼北高速公，平安管控压力庞大。”据项目担任人田玉兵引见，为霸占这一难题，项目成立专项手艺攻坚小组，成立严酷的现场放哨管控机制，确保工程质量取施工平安双达标、双过硬。1月23日，《中华儿女》第1期刊发《新时代 铁人｜国铁南宁局中越班列青年：钢铁丝上的芳华脉动》旧事，报道国铁南宁局的设备检修、调车、翻译、机车驾驶等岗亭青年苦守岗亭、各尽其责，保障中越班列高效平安运转的故事。广西南宁国际铁港，大型龙门吊往来如梭，中越班列鸣笛声声。这里，是中国国度铁集团无限公司规划扶植的一级铁物流，也是西部陆海新通道运输焦点节点。2017年11月，首趟中越班列开行，成功斥地了中越货色运输“快车道”。现在，这条国际物畅通道已迈入快速成长阶段。截至2025年11月17日，广西始发中越班列年累完成3。1万标箱、同比增幅达106％。运输货色涵盖电子产物、机械设备、化工产物、农副产物、日用品等多种品类，货色品名达436个，货源辐射至国内25个省区市，中越班列已成为中国取越南及东盟其他国度经贸往来的主要陆通道。正在西部陆海新通道的主要枢纽上，中国铁南宁局集团无限公司（简称“国铁南宁局”）的乌青年用汗水取聪慧守护着中国取越南之间的“钢铁巨龙”。他们中有正在凌晨养护车轴“体温计”的手艺斥候，有正在车流间“穿针引线”的调车高手，有正在跨境“守车”内搭建沟通桥梁的翻译妙手，还有把握钢铁长龙逾越国境的火车司机……这些乌青年好像细密的齿轮，正在中越班列这个大机械中各自觉挥着不成替代的感化，成为支持中越班列高效运营的中坚力量。他们用本人的专业取苦守，书写着新时代乌青年的担任，配合鞭策着中国取东盟之间的“钢铁巨龙”呼啸前行。“货运核心下行探测坐设备调养天窗点刚批下来，仅有两个钟，动做要快，别耽搁了时间。”本年8月7日凌晨五时许，南宁的夜色漆黑，南宁南车辆段动态监测设备车间沙井班组副工长蔡少剑接到THDS设备天窗通知，赶紧组织三名职工，扛上东西包赶往现场。THDS红外线轴温检测设备是铁货车轴承的“体温计”，可以或许对颠末的每一趟货色列车轴承温度进行检测，一旦发觉非常高温，就会当即向安排报警，防止列车因轴温过高激发毛病。而蔡少剑和工友们，就是这些“体温计”的“大夫”，靠着夜晚或凌晨的天窗点对设备进行维护。暑运期间，广西多地气温居高不下，气温几次冲破35℃，而货运需求持续增加，一列列满载货色的车辆长时间正在高温下高速运转，更容易“生病”，监测设备的“体检”精度，间接关系着列车运转平安，必需按时调养。5时45分，蔡少剑一行达到线旁。此时距离天窗点还有几十分钟，维修工钟世悦借着灯光，从车上拿出一块约一平方米的布，平铺到地上，蔡少剑蹲下身打开东西包，将扳手、验电笔、绝缘胶带等东西材料一一摆到布上，逐个清点。“东西材料落正在股道可能会影响行车平安，我们必需全数清点，带进去几多就带出来几多。”蔡少剑注释道。“天窗下达，防护到位，能够上线分，现场防护员钟林言取驻坐联络员再次确认平安事项后，四人默契地徒步上线。那段时间高温多雨，探测坐旁的杂草疯长，原先通过的早已被杂草笼盖，无法通行。蔡少剑拿出砍刀，劈出一条小，带着三人成功进入探测坐。“平安无漏电。”维修工钟世悦一马当先，当即拿出验电笔，不寒而栗地抵住机柜金属外壳说到，“验电是平安底线，半点草率不得。”“每台THDS设备检修项目24个、尺度项点91个，需要正在两个小时内完成检修，必需见缝插针地干活。”蔡少剑再次确认机柜无漏电后，熟练地安插使命。此时天光微亮，正在探测坐内，蔡少剑熟练地打开机柜外壳，取钟世悦一路逐一查抄电容、线板，确保电容无鼓包，线无松动。探测坐外，钟林言坐正在股道旁边扫视来车标的目的，做好防护；李胜龙则蹲正在股道两头，拿起公用无尘布，细心擦拭探头后，起头校正探头方位……四人分工协做，动做娴熟，颠末近俩小时的严重功课，THDS设备维修调养使命成功完成。暑运期间，动态监测设备车间沙井班组曾经正在如许的凌晨里完成30多个探测坐的养护。“每次设备弄好，看着列车平安过去，都感觉值。”李胜龙曲起身捶了捶腰，高兴地说道。蔡少剑带工头组正在编组坐里来回穿越，反复着蹲下、起身的动做，衣衫被汗水一次次浸湿。干完“天窗”不久后，又一列中越班列慢慢启动，向着越南标的目的驶去。九月，南宁国际铁港内运输功课忙碌不息，中越班列的汽笛声此起彼伏，好像钢铁巨龙正在陆港之间穿行。正在稠密的车流间隙中，一个身着橙色调车服的身影非分特别夺目——他手持对讲机，目光如电，口令清晰而果断，正精准批示着一节节车厢有序对位。他就是南宁南坐丁班第六调车组调车长杜凌峰，一位以十年如一日苦守、活泼注释“退伍不褪色”的铁人。出生于1988年的杜凌峰，2015年从部队改行后进入铁系统工做，自此取调车功课结下疑惑之缘。“刚改行那会儿，面前是犬牙交错的钢轨、复杂严谨的功课流程，心里既有些严重，又充满干劲。”杜凌峰回忆道。从制带动到保持员，再到成长为一名调车长，他正在每一个岗亭上都延续着甲士那股“啃硬骨头”的干劲，不竭研究。那本已被他翻得卷边的调车功课尺度手册，记实了他背熟的每一个信号指令；他跟从教员傅走遍场坐内线，认实记实分歧车型的功课要点取留意事项。十年风雨，杜凌峰一直甲士特有的严谨做风取坚韧风致。本年3月，杜凌峰调任丁班第六调车组（简称“丁班六调”）调车长。这支被誉做“钢铁驼队护航之师”的步队，肩负着南宁国际铁港列车取送车功课的环节使命，间接办事于西部陆海新通道正在南宁枢纽节点的货色集散取分流，每日保障中越、中亚、中欧等多条班列线的高效运转。杜凌峰深知肩上义务严沉。每天清晨，他总会提前20分钟到岗，认实查抄调车配备运转形态，调试好对讲机取记实仪，并对照当日功课打算一一梳理沉点使命。他常说：“调车工做，就像完成一幅不竭变化的‘铁拼图’，每一个环节都必需精准跟尾，任何一点疏漏都可能影响整个班列的通行效率。”本年的一个午间，杜凌峰取同事们正正在食堂用餐，安排室俄然传来告急指令：一列中越班列需当即进行编组并发出。时间紧迫，杜凌峰敏捷扒了几口饭，便率领组员曲奔功课现场。正在他的高效批示取团队亲近共同下，本来需要一小时完成的调车使命，仅用40分钟就完成，确保了该趟班列的准点发出。“常规功课做得好，应急使命顶得上”——这已成为带领和同事们对杜凌峰及其调车组的遍及评价。坐正在南宁国际铁港的坐台上，目送一列列满载货色的班列驶向远方，这位被大师称为“硬核调车长”的乌青年，眼中闪灼着果断取骄傲：“做为一名铁人，可以或许为西部陆海新通道、为中越班列的国际物流保障贡献本人的一份力量，我深感荣耀。将来，我将继续扎根正在这个岗亭上，护航每一趟‘钢铁驼队’行得更稳、跑得更快。”9月24日9点30分，24507次跨境货色列车从广西凭祥坐启程，向越南同登坐行驶。车厢尾部的“守车”里，国铁南宁局南宁车务段凭祥坐帮理翻译马金萍指尖翻飞，敏捷地翻译动手中的货色编组单，一行行中文货色品名、规格参数等正在她笔下快速为越南语。本年是马金萍扎根凭祥坐的第7年。从刚结业时对着简单单据频频查对的“新手”，到现在能精准翻译412种货名的“熟手”，她的翻译速度越来越快，糊口也跟着这“加快度”，变得愈发红火。时间回到2018年，来到凭祥坐成为一名翻舌人。凭祥坐坐落于中越边境港口城市凭祥市，日常衔接中越客货列车跨境运输使命，是对接中国—东盟经贸往来、人文交换的环节节点。其时的凭祥坐，每天运输的中越班列不算多，马金萍的工做多是乘坐挂正在中越班列尾部的工做车厢——“守车”，往返于中越两国，翻译一些日用品、化肥这类常规货色的单据。“翻来覆去就那几个词，有时候会不由得想，啥时候能碰到些‘新颖’的货名？”马金萍笑着回忆。那时的她还不晓得，这个小小的等候，会跟着国度政策的推进，变成实实正在正在的“日常”。跟着2022年1月1日《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式生效，“一带一”的深切推进，中越经贸合做像按下了“快进键”，凭祥坐的货场一会儿热闹起来。截至9月22日，本年广西始发中越班列发运出口货色26698标箱、同比增加173%。凭祥坐做为主要的国门车坐，运输压力骤增，货色的品类也变得八门五花。为了跟上这快速变化的节拍，马金萍常常正在工做之余，抱着各类专业辞书和材料苦学。“良多新的货色品名，正在通俗的辞书里底子查不到，只能本人想法子去弄大白。”好比，当新型的电子元件、复杂的机械零件等呈现正在货色清单上时，她需要查阅大量行业材料，以至向相关企业的手艺人员就教，才能精确翻译。有一次履历，马金萍印象非分特别深刻。其时越南打算向我国出口一批新颖的榴莲。按照我国，这类生鲜货色必需达到冷链前提。而此时，正在越南同登坐有一节冷链箱无法一般工做。马金萍说，两边进行沟通时，恰恰还碰到了一个生僻的单词，导致无法精确交换，可把大师急坏了：“其时实的出格焦急，生鲜货色的运输时间很环节，可是也不克不及违反。”她来回奔波，正在中越两边之间频频沟通、确认，颠末多轮协商，终究找到领会决法子，保障了货色的成功运输。“这些年来，得益于中越跨境铁运输正在流程优化、箱源保障、运力调整等方面的不竭改良，货色多了，流程却更人道化了。”她引见，“一企一策”、“专人专班”、线上线下协划一各项行动，让客户体验不竭优化。现在，广西始发中越班列从本来的全程运输20多个小时，压缩至最快14小时就能完成。这些变化，马金萍都看正在眼里，也参取此中。她每天穿越正在车坐取列车之间，熟练地翻译着各类单据，取越南方面高效沟通协调，确保班列顺通顺行。看着一列列满载货色的班列平稳驶出凭祥坐，驶向东盟，马金萍对将来充满等候：“中越商业越来越红火，我要做的就是‘译’心为平易近，把‘言语桥梁’搭得更稳，让每一批货色都能顺畅跨境抵达。”清晨的南宁机务段，司机杨林方才完成出勤前的预备工做，确认好当天的运转打算。这位1995年出生的广西桂平小伙，自2017年从柳州铁道职业手艺学院结业加入工做以来，一曲正在南宁机务段南宁使用一车间工做。工做后，他通过退职攻读西南交通大学本科课程不竭提拔本人，正在2024年考上了后备指点司机，现在肩负着中越过境货运列车的牵引使命。“我记得初次驾驶班列逾越友情关时，看到两国国旗顶风飘荡，”杨林回忆起本人初次施行跨境使命时的情景，眼中仍然闪灼着。2023年，傍边越班列常态化开行时，他积极报名参取值乘，颠末严酷培训验收及格后，成为了一名中越班列司机。要成为一名国际列车司机并非易事。值乘中越班列需持有中国铁机车司机驾驶证，需要通过铁部分专项理论测验、实操列车等专项查核，并通过严酷政审。杨林凭仗过硬的手艺和果断的素养，成功通过了这些查核。他的工做表示也获得了普遍承认：2023年、2024年荣获“集团公司优良员”荣誉称号，2022年度被评为“集团公司青年岗亭妙手”，2021年至2025年持续五年获得“段优良员”荣誉称号。中越国际铁运输面对着特殊的挑和，杨林引见，中国采用尺度轨（轨距1435mm），越南利用米轨（轨距1000mm），目前通过“三轨制”实现无缝跟尾，让两种轨距列车可同线运转。正在信号系统方面，中国采用同一的铁信号系统，而越南沿用保守色灯信号及机械联锁设备。这些差别对司机的专业技术提出了更高要求。“正在上，中国段是尺度化铁线，可达速运转；越南段部门线弯道多、坡度大，需严酷控速运转，亲近察看线情况及越方人员手动信号。”杨林总结本人的驾驶经验时说，“中国段稳速度、越南段控节拍”。通过模仿锻炼和实地跟车堆集经验，他已然熟练控制两国操做规范。取运转车长慎密协做，提前领会线前提取安排指令，这些都成为改日常工做的主要环节。正在杨林的职业生活生计中，2023年驾驶“中越电子产物专列”抵达越南同登是他最有成绩感的时辰，那趟班列上载有中国出产的半导体元件。“我亲眼班列从‘运原料’到‘运科技’的逾越。”杨林说，“这种改变让我深切感遭到中越班列正在推进财产升级中的主要感化”。值乘两年多来，杨林有着本人的察看。他引见，中越班列的货色布局发生了显著变化。以上次要以服拆、农产物、建材为从，每月约10-15列。现正在添加了光伏板、汽车零部件、跨境电商包裹等高附加值货色，月开行量超60列，货值增加近五六倍。这些变化活泼反映了中越经贸合做的提质升级。正在杨林看来，每一趟班列都是中越财产链协同的“血管”，鞭策着区域经济一体化。做为“一带一”扶植的螺丝钉，他亲眼边境小镇因班列成长为物流枢纽，亲身感遭到中国方案为邻国带来的机缘。这种亲眼所见的变化，让他对工做的意义有了更深地舆解。谈到中越班列和铁联运的将来，杨林充满等候。短期来看，鞭策两国信号系统互联互通，试点“一车到底”不换拆模式是成长标的目的；持久而言，中越班列将融入中国—中南半岛经济走廊，开通冷链、跨境旅逛专列，成为东盟数字商业的陆从干道。这些成长前景让杨林对本人的职业选择感应非常骄傲。“国际司机不只是职业，更是时代付与的。学好手艺、拥抱变化，以心态逾越山海——铁轨毗连的不只是国度，更是将来。”杨林，只需热爱铁事业、情愿为之付出，就能正在跨国铁轨上实现本人的价值，更多互联互通的奇不雅。夜幕，又一趟中越班列整拆待发。杨林查抄完机车设备，确认信号一般，预备新的路程。正在毗连中国取越南的铁道线上，还有很多像杨林如许的司机，他们驾驶钢铁巨龙，穿越正在青山绿水间，架起一座座联通世界的桥梁。车轮滚滚，驶向的不只是目标地，更是一个配合成长的夸姣明天。1月26日，《经济日报》10版刊发《书喷鼻铁润》旧事，党委宣传部文化科科长唐一志讲述了集团公司推进广西高铁读书驿坐扶植、实现联网通借通还，打制具有广西特色的阅读空间、浸湿搭客心灵的故事。“十五五”规划提出，以社会从义焦点价值不雅引领文化扶植，阐扬文化养、育情操的感化，涵养全平易近族昂扬高昂的气质。“十四五”期间，国铁集团推出“书喷鼻铁”文化工程，正在列车和车坐打制阅读空间。做为参取广西高铁读书驿坐扶植的一员，我了驿坐从试点到推广，再到实现联网运营的。2020年起，钦州东、防城港北、南宁东、宾客北、北海建起了高铁读书驿坐，但驿坐扶植绝非放几本书那么简单。首批驿坐面积无限，既要避开搭客通行线，又要消防取收集平安红线。不只要融入广西特色，还要处理各地藏书楼系统不兼容、无法异地借还的难题。2024岁尾，我们自动对接广西文旅厅和广西藏书楼，一路敲定驿坐标识、面积、设备和图书尺度，制定高铁读书驿坐办理法子，研发专属借阅系统。我和同事跑遍14个设区市的高铁坐，终究正在玉林高铁开通前，完成了所有驿坐的扶植、联网运营和通借通还。现在，驿坐累计到馆超210万人次，18趟书喷鼻列车把阅读办事延长到了下层。为了让驿坐更有“广西味”，我们正在设想上花脚了心思。贵港坐的驿坐点缀着清雅的荷花元素，梧州南坐的书架复刻了骑楼的檐角，百色坐的粉饰融入了壮锦纹样……图书里藏着当地故事，每本处所文献都是打开本地文化的小钥匙。这5年，搭客的改变最让我。2025年暑运期间，我们推出“童趣”沉浸式阅读勾当，孩子们正在阅读区阅读、会商；有的搭客自动拾掇书架；驿坐到馆人数冲破25万人次。下一步，我们将依托高铁读书驿坐和书喷鼻列车，融合铁坐车文明扶植要求，正在驿坐设立“广西文学展区”，展现广西新锐做家做品；推出“亲子阅读角”“红色典范专区”，针对分歧春秋段搭客精准婚配阅读资本；节假日招募“书喷鼻意愿者”，供给册本拾掇、阅读指导、故事分享等办事。但愿通过这些勤奋，让全平易近阅读之风吹得更远。2月2日，《日报》2版刊发《客岁广西始发中越班列发运量同比增加86%》旧事，报道南宁车务段凭祥坐调车员、安排员和南宁铁物流核心工做人员苦守岗亭，保障中越铁大通道通顺的故事。“11道挂5！”“4道甩3！”……上午8！30，广西崇左市凭祥火车坐安排室里，指令声此起彼伏。国铁南宁局南宁车务段凭祥运转甲班调车长白云瑞，正取车坐安排员黄乾培查对“调车功课通知单”。“安排员念完一钩使命，调车长必需复述确认。”副肖鹏说，这是确保使命零差错的环节。当天上午，白云瑞的班组要完成16钩调车功课，比前一日多3钩。“使命沉、气温低，干活麻利点，平安第一！”正在股道边交接完留意事项，他径曲调车机，再取机车司机查对一遍使命。如许的工做，他已7年。凭祥坐地处边陲，是湘桂铁起点坐，更是中越铁跨境运输的国度一类港口车坐。中越班列、国际联运搭客列车，都从这里进出境。2018年11月，国铁凭祥铁港口物流核心启用，成为西部陆海新通道首个陆运铁港口物流核心。物流核心启用后，铁、海关、边检实现一体化协同。2025年，正在邕州海关7×24小时预定通关支撑下，班列每周图定开行14列，平均每天2列，出口货色实现当日发车、当日抵达。“2021年5月南宁国际铁港封关后，跨境货色正在何处已完成报关和边检，到凭祥后无需反复功课。”肖鹏引见，这让需正在凭祥查抄的出口货色大幅削减，班列运输效率进一步提拔。2025年，广西始发中越班列累计发送出口货色3。7万标箱，同比增加86%，创汗青新高。2月3日，《工人日报》4版刊发《【流动的中国・春运第一现场】全面“体检”为归》旧事，报道钦州电务段通信工陈永俊退休前最初一次带队下井检修，保障广西沿海铁春运转车通信平安的故事。本报广西钦州2月2日电（记者庞慧敏 通信员黄昱丞）凌晨1时，冬夜的冷气凝正在空气中。国铁南宁局钦州电务段钦州枢纽坐网管核心大楼外，一圈头灯的光束聚焦正在地面一方乌黑的铁盖上。钦州通信检测工区工长陈永俊弯下腰，将撬棍卡进盖板裂缝，沉沉的井盖被翻开。这口井深约2米，底下空间不到5平方米，是一个复杂通信收集的环节“闸口”。它汇聚了广西沿海地域黎钦、南钦、钦防、钦北等线套主要行车营业的数据正在这里交汇、曲达。为确保春运期间列车运转平安，通信工们需对电缆井进行一次全面“体检”，带队的陈永俊即将退休，这是他最初一次加入下井检修。通风后，陈永俊第一个下井，邓昌飞跟着下去，然后是黎颖。井上，李延宇担任防护员，取守正在网管机房大屏前的罗林连结着联系。井下空间很窄。头灯光源，正在潮湿的井壁上投下三人舞动的光影。“你看这些缆线，看着是死的，其实是活的。”陈永俊指着数百条缆线中的一根，对客岁刚入的新职工黎颖说，“像这根客票系统的从用光缆，从12306买票，消息就通过它传到车坐闸机。还有那些货运的，钦州港的集拆箱上了列车，定位、安排消息也跑正在这。”两个多小时后，井下的“体检”完成，现场沉归沉寂。但井下的“货架”还正在那里，继续这些毗连着搭客回家、货色出海的缆线》4版刊发《【流动的中国·春运第一现场】防东铁：“钢铁纽带”连起跨境年味》旧事，报道我国首条曲通中越边境港口的高铁带动跨境旅逛、村落复兴取年货消费升温，书写西部陆海新通道双向、互利共赢故事。上下滑动阅读全文晨雾轻笼北仑河，中越边境的寒意尚未散尽，广西东兴港口的入境通道已人头攒动。2月5日清晨8时30分，家住越南芒街的杨氏庄和母亲拎着背包快步汇入人流，再过1小时，她们将别离“正在中国工做”取“正在中国带货”的一天。取此同时，一列从南宁东驶来的动车正疾驰正在防东铁上。35分钟后，满载旅客的列车抵达东兴市坐，为这座边境港口城市注入新春的热闹气味。一群来自南宁、柳州的旅客涌出坐台，他们大多拎着空行李箱，脸上带着对跨境年味的等候。来自南宁的王先生笑着说：“坐动车1小时15分就到，我们特地来买中越年货！”做为我国首条曲通中越边境港口的高铁，防东铁开通两年来，已累计运输搭客超220万人次。这条“钢铁纽带”让“高铁速度”相逢“东盟年味”，催生出双向奔赴的新春新局。正在东兴运营了8年旅行社的陈春丽对高铁带来的改变感到颇深：“铁开通两年来，我们日均欢迎跨境逛旅逛团5个~6个，欢迎量增加了150%，并把‘赶式’旅逛升级为‘体验式’深度逛。旅客们既能正在芒街咖啡馆品尝滴漏式咖啡，也能到京族三岛赏识高跷打鱼、倾听独弦琴吹奏。”距离东兴市坐9公里的竹山村，是广西少有的既沿海又沿边的村子。坐正在山海相连地标广场，南海的取北仑河的蜿蜒尽收眼底。近年来，依托防东铁和219国道的带动感化，竹山村鼎力成长浅海养殖、村落旅逛，积极盘活古街、界碑、红树林等资本，成长红色研学、滨海参不雅、农渔体验、边境旅逛等多元业态，并指导村平易近将平易近房为特色平易近宿，配套农家乐、国门书屋等项目，其奇特的汗青文化和天然风光吸引了越来越多旅客，这座陈旧的渔村焕发出新的朝气。“交通便利了，旅客多了，年轻人都情愿回籍创业。这几年春节都是热热闹闹的。”竹山村委会副从任王国华引见，全村登记注册的海产物公司达上百家，村平易近人均年收入超2万元。高铁带来的客流盈利，正为村落复兴的持续动力。东兴市文旅部分工做人员引见，防东铁开通以来，东兴市欢迎旅客总量超3000万人次，旅逛成长态势、经济效益持续向好。防东铁让东兴从“遥远目标地”变成“短途逛首选”，跨境旅逛热度也持续攀升。据东兴边检坐统计，2025年，东兴港口收支境搭客达962。2万人次，同比增加13%，日均流量不变正在2万人次以上。为全力满脚春运及跨境出行需求，东兴市坐持续优化运输办事保障系统。正在运力供给上，将动车组列车由开通初期的每日6列增至最高14列，并正在节假日客流高峰时段开行夜间高铁，精准对接搭客出行需求。正在换乘跟尾上，车坐积极联动处所交通部分、公交公司及各大景点，开通多条“景对景”公交旅逛专线，加密网约车投放数量，建立起“高铁+公交+网约车”的立体换乘收集。正在办事升级上，车坐结合处所文旅部分，将出坐口处升级为“旅逛分析办事核心”，为搭客供给行程规划、景点引见、应急药品补给、手机充电等一坐式便平易近办事。针对边境港口收支境客流集中的特点，立异推出“跨境团队预定办事”，为跨境旅逛集体供给购票、进坐、候车、出坐全流程专属便利办事。夜幕，东兴年货市场热闹不凡。红色灯笼取对联福字相映成趣，越南咖啡、泰国芒果干、印尼糕点等东盟特产摆满摊位，中国糖果、砂糖橘、吉利玩偶也成了越南旅客的抢手货。杨氏庄竣事咖啡店的工做后，穿越正在摊位间细心挑选年货：“每年来中国买年货是习惯，本年要带中国结和小马玩偶给侄女当礼品。”此时的东兴市坐候车大厅，旅客们拎着满满的海产干货、生果礼盒、跨境零食列队检票。“以前来东兴买年货，只能自驾逛，现正在动车又快又宽敞，行李架够大，买再多都不怕！”一位阿姨拍动手中的年货袋说，里面拆着给孙子买的越南糖果和中国结，“既有国外的风味，又有中国的年味，如许的年货才够出格。”列车呼啸而过，载着年货取对新年的穿越于边境。防东铁正让边境的新春更有温度、更有活力，正在西部陆海新通道的雄伟蓝图中，书写双向、互利共赢的答卷。2版“新春走下层”栏目刊发《年货班列“速递”全球年味》旧事，报道国铁南宁局沿海铁公司结合海关、口岸等单元高效联动，保障铁海联运年货班列平安顺畅运转，帮力东盟年货快速灵通西部腹地、办事苍生新春糊口的故事。上下滑动阅读全文2月2日，广西北部湾港钦州从动化集拆箱船埠的晨雾还未散去，一列色彩缤纷的铁海联运班列已稳稳停靠正在钦州铁集拆箱核心坐公用股道上。橙的龙门吊最初一次扬起巨臂，精准钳住拆满越南木薯粉的蓝色集拆箱，平稳吊拆至列车平板。“呜——”一声悠长的汽笛声响彻船埠，这列满载泰国鲜椰子、柬埔寨喷鼻米等东盟货色的年货班列，正在晨曦的映照下慢慢启动，朝着沉庆、成都等西部腹地疾驰而去，拉开了新春跨境年货运输的序幕。统一时间，沉庆陆海新通道国际消费核心进口食物区，开门便送来多量采购年货的市平易近。货架上，越南木薯粉、纯牛奶、斯里兰卡锡兰红茶包划一码放。这背后是一场逾越山海的路程。广西农垦明阳淀粉成长无限公司相关担任人韦颍暗示：“我们的木薯粉原料次要来自越南等东南亚国度，依托西部陆海新通道铁海联运，物流时间大幅缩短，能最大程度原料新颖度。”依托这条通道，该公司正在越南的全资子公司带动170余名本地员工就业，既帮力越南农人增收，也鞭策了区域木薯深加工财产升级。记者走进钦州港海关检验区看到，检验平台上，喷鼻料、木薯淀粉等货色分类分区摆放，海关关员阮程鹏手持挪动检验终端，逐项比对集拆箱封识、货色性状。“春节前是生鲜年货通关高峰，像木薯淀粉这类刚需原料，我们斥地了特地通道。”阮程鹏的手指正在屏幕上快速滑动，“这票货清晨到港，现正在已完成检验，顿时就能放行，全程不到3小时。”不远处，两名关员正通过H986（大型集拆箱查抄系统——记者注）对印尼海虾集拆箱进行非侵入式查抄。机械屏幕上，冻虾的形态、拆箱密度一目了然，无需开箱便能实现精准高效检验。走出检验区，钦州从动化集拆箱船埠的功课场景令人震动。阳光洒正在船埠的U形车道上，外集卡取智能扶引车分道疾驰、次序井然。岸桥林立的船埠前沿，一台台蓝色桥吊像钢铁巨人般挥舞臂膀，从停靠的货轮上稳稳抓取集拆箱，悄悄放置正在智能扶引车上，动做行云流水。“以前铁海联运单次转运耗时较长，现在我们拆除了口岸和铁的围网，实现‘下船即上车’，效率大幅提拔。”北部湾港钦州从动化集拆箱船埠操做部副司理杨锋指着远处的功课区引见，“那辆刚拆满柬埔寨大米的扶引车，能间接驶向铁股道，不消二次转运。”港铁数据及时交互平台的电子屏上，光点不断闪灼，集拆箱卸船、卸车全流程数据快速同步至铁安排系统。“数据多跑，货色就少期待。”杨锋说。钦州铁集拆箱核心坐的坐台上，“海铁一体化”功课牌正在阳光下非分特别耀眼。国铁南宁局沿海铁公司钦州港东坐副赵坚戴着平安帽，正在股道间来回放哨。“西部陆海新通道班列自2017年以来，年运输量从最后的3382标箱飙升至2025年的142。5万标箱，增加了约420倍。”赵坚坦言，已经车坐因股道不脚、拆卸能力无限，常呈现班列编组期待、沉箱积压等问题。为破解这些难题，铁部分一方面推进硬件升级，鞭策黎钦、南防、钦港等广西铁出海通道干线全数实现电气化，货车运输时长压减近20%、运输能力提拔6。5%；建成投产南宁国际铁港、钦州铁集拆箱核心坐、柳州铁港等一批现代物流，货运能力进一步提拔。铁还和口岸、海关组建了运输专班，及时沟通堆场环境、股道使用和编组进度，以前各管一摊的“堵点”，现正在变成了协同发力的“亮点”。赵坚指着刚完成编组的班列说：“这趟即将发车的班列是前去贵阳的，次要拆载有东南亚国度的椰汁、速食面条、喷鼻蕉干等年货色资。1月以来，我们全力保障年货快进快出，车坐功课次数记实再次刷新，单日功课次数最高达1435车。”截至目前，西部陆海新通道运输品类曾经增至1300余种，辐射18个省（区、市）、75个城市，灵通全球127个国度和地域的584个口岸。跟着1月30日西部陆海新通道环节枢纽——马皇坐改工程全面完工，马皇坐至钦州坐、马皇坐至钦州东坐区间铁线增建二线同步开通利用，钦州铁枢纽由“单车道变双车道”，标记着西部陆海新通道正在枢纽能级、运输效能上再度升级。据国铁南宁局统计，1月以来，西部陆海新通道班列累计运输货色11。4万标箱，同比增加9%。从钦州港发车的彩色班列到沉庆超市货架上的全球食材，从海关检验区的智能高效到港区船埠的忙碌有序，西部陆海新通道正以多式联运的强大动能，让泰国鲜椰青、越南木薯淀粉、柬埔寨喷鼻米、印尼海虾等全球年味加快流动，也让甘肃洋葱、沉庆潼南柠檬、贵州茶叶等中国特产销往海外。正在这场“引进来”取“走出去”的双向奔赴中，这条毗连内陆取全球的黄金通道，正书写着共建“一带一”的新篇章。版刊发《“鹰眼”班组的不雅山之道》旧事，报道南宁高铁根本设备段无人机飞翔班组使用无人机手艺为山体做“数字体检”，苦守岗亭守护南凭高铁等线春运平安的故事。上下滑动阅读全文阅读提醒一支平均春秋仅28岁的青年班组，用最前沿的手艺守护南凭高铁平安，山体岩石、裂隙，以至概况覆土的厚度差别都正在其控制中，从而保障可能危及行车平安的现患被敏捷消弭正在萌芽形态。“不识庐山实面貌，只缘身正在此山中。”宋代文豪苏轼的喟叹，曾道破了人类视角的天然局限。正在广西的喀斯特峰丛间，中国铁南宁局集团无限公司南宁高铁根本设备段无人机飞翔班组的桥隧工们只需轻推摇杆，为巍巍青山生成一幅幅“通明”的立体画像。“看，山体就像被扒了层‘绿衣裳’，每块石头、每条缝、每处现患都看得一览无余。”2月6日，正在南凭高铁花山地道口的石山上，无人机“嗡”的一声振翅而飞，班长磨麟礼和工友们紧盯着操控屏注释道。这支平均春秋仅28岁的青年班组，被同事们亲热地称为“鹰眼班组”。2026年春运，是南凭高铁全线贯通运营后的首个春运。这条曲抵中越边境友情关、对接东盟的簇新钢铁大动脉，恰是班组的沉点“”对象。屏幕上，无人机激光雷达扫描回的亿万计数据点，能正在后期飞速建立出山体的去植被化三维模子。岩石、裂隙，以至概况覆土的厚度差别，都以分歧色彩清晰标示。正在一次例行巡航中，班组通过无人机镜头，灵敏发觉某处山体背后荫蔽着一家采石场，其开挖功课面已迫近铁平安区。他们当即，让这起可能危及行车平安的现患被敏捷消弭正在萌芽形态，还获得了单元的平安出产嘉。“高铁设想时速达250~350公里。任何一颗小石子从山上掉落，都脚以对高速运转的列车带来平安现患。”班组秦程心有戚戚。过去，教员傅们带着干粮，四肢举动并用地爬好几天才能完成一座地道口的排查；现在，无人机巡航连系智能比对，桥隧工只花3~4个小时就能采集完一座地道山体的数据。春运期间，这项“数字体检”将笼盖该单元管辖的69处防洪沉点地段。效率的跃升，常让外人误认为这份工做“一推杆就能起飞”。面临“无人机有那么难吗”的疑问，班长磨麟礼总会笑着摇头——没人比他和班组更清晰，一双双“鹰眼”的背后，是旁人看不见的漫长。“我们算是集团公司里第一批‘吃螃蟹’的人。”回忆起2023年的无人机集中培训，磨麟礼至今印象深刻。为期16天的封锁式锻炼，内容繁多，“律例、景象形象、空气动力学、使命规划……样样都得学”。最人的是避障飞翔，要正在区别于人眼的二维屏幕上，精确判断妨碍物的距离取空间关系，做出快速反映。“练到手臂构成肌肉回忆。”他说，那段时间大师梦里都正在比画摇杆。然而，科场上飞得标致，不等于铁上就能飞得平安。班组最年轻的00后飞手吴东霖对此感到最深。他从小就怀揣“飞手”梦，考取证件后一度决心满满。第一次上线实和，是正在一段线旁的宽阔地。他熟练起飞，预备让无人机横跨线去查抄对面桥墩。就正在他专注于构图时，一旁的磨麟礼一声大喝：“高压线！快拉高！”吴东霖心头一紧，惊慌失措。本来，远处横跨铁的那几根高压线，正在屏幕画面里细如发丝，取布景山色几乎融为一体，极易被忽略。“正在铁飞，跟日常平凡玩或者测验完全两码事。”磨麟礼后来频频他，“屏幕有视差，也复杂，累积经验、做好预判，比纯真的熟练操做更主要。”科技虽延长了，但正在信号遮盖的幽谷或地形奇险的峭壁，无人机的“眼睛”也会“失明”。这时，班组职工只能轮番挥砍刀，正在近乎无的荆棘丛中“凿”出通道，肩扛六十多斤的设备，徒手爬上挺拔的石山，只为给无人机找一个能不变领受信号的起飞点。“人上不去的处所，‘鹰眼’能去。”磨麟礼说。有一次，无人机正在贵南高铁沿线拍摄时，遥控信号俄然中缀。吴东霖应机立断将其迫降至野外平安地带。大伙随后赶紧赶去找机子，可正在齐人高的草丛里跋涉半天，却怎样也寻不到踪迹，还被黄蜂撵着跑。第二天，班组吸收经验，全副武拆正在山里摸爬滚打半天，最终找回了“趴窝”的无人机。“机械不克不及丢，里面的数据都是平安现患的线索。”回忆起一的悲欢离合，班组相视一笑。科技让“不雅山之道”几回再三刷新。正在南凭高铁崇左南坐，一座状如银灰色胶囊的安拆静静矗立。舱门滑开，一架无人机从动升起，按预设航路起头巡飞，竣事后精准落回舱内充电、上传数据——这是本年春运新启用的无人机从动巡检基坐。“它就像个永不疲倦的‘数字桥隧工’。”班组罗文宏抽象地总结。但系统标识表记标帜的“疑似现患点”，仍需“鹰眼”连系经验进行最终“诊断”。“科技把我们从日晒雨淋的反复放哨中解放出来，让我们更能聚焦于那些实正需要‘人眼’和‘人脑’判断的复杂问题。”磨麟礼说，这种“从动巡检+人工精判”的模式，让春运平安更有保障。这个青年班组守护着南广线、南昆客专、贵南高铁、南珠高铁南玉段等1300多公里线。背包里，除了设备电池，还常年备着蛇药、风油精，随时和蛇鼠虫蚁“做和”；登山时，大伙的裤腿很快沾满苍耳和倒钩，每一步都带着草木断裂的脆响；收工后，他们又相聚正在无人机手艺曲播间里研究案例，只为手艺……春运已拉开帷幕，南凭高铁上，动车组载着归家的人们，平稳穿越连缀群山。很少有人晓得，这些山体的“数字兼顾”正恬静地躺正在“鹰眼”班组的电脑里，被频频比对、阐发。从凭祥友情关吹来的风，仿佛也带上了科技的温度——那是一群年轻铁人，用最前沿的东西和最俭朴的苦守，为春运注入的无声却的力量。版刊发《存心守护每一次出发取抵达》旧事，报道报道南宁东坐工做人员组建“帮帮盲”务队，推出暖心办事行动，贴心守护视障搭客等沉点搭客安然出行的故事。上下滑动阅读全文【春运进行时】“苏师傅，把手搭正在我肩上，我们往十二点标的目的走。”2月9日，广西南宁东坐南进坐口。客运值班员秦蓉蓉的声音清晰又平稳。视障搭客苏金熟练地抬手轻搭，跟着她的指导，穿过熙攘的候车厅，踏上返乡的高铁。这趟1小时的路程，他每隔半个月就走一次。2019年，以秦蓉蓉为的南宁东坐“帮帮盲”意愿办事队成立。这支平均春秋35岁的步队，初创了“五专”办事法：专人联络、公用购票通道、公用搭车通道、专区候车、专人指导。为了让办事更专业，他们每年都邀请自治区残疾人结合会的专家来讲课。不说恍惚的“这边何处”，只用精准的“几点钟标的目的”；指导时供给肩膀或手肘倚靠，毫不随便抓握盲杖。这些细节里的专业，让视障搭客的旅途少了忐忑，多了。至今，他们已办事视障搭客超1。2万人次。2026年春运，国铁南宁局估计发送搭客1600万人次。做为广西最大的铁枢纽，几天前，白板上记实了一个特殊集体。七八位平均春秋七十多岁的白叟从上海而来，要经南宁东坐曲达换乘去北海过冬。步队里有轮椅利用者，有传闻妨碍者，每小我还带着两个大行李箱，换乘时间出格严重。毛城权耐心安抚，慢慢打听才晓得，白叟本应正在南宁坐换乘，却不小心下错了车。他没有电子票，也记不清家人的德律风，急得四肢举动无措。毛城权一边陪着白叟坐下歇息，一边用他的身份证查询消息。几经周折，终究联系上远正在扶绥的家人，让白叟安然回家。一场潜正在的“人正在囧途”，被悄悄化解。正在南宁东坐，工做人员早已养成了职业习惯，看见有人长时间盯着大屏幕，碰到有人正在口盘桓不前，就自动上前。毛城权说：“良多需求，就藏正在一个眼神、一次犹疑的驻脚里。”。